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不论是STS还是FTF，这100m都是“速度快”的人所走的路，所以，工作面的长度应该除以“快的速度”换算成时间。）
（三）背景资料（04考点）
某施工单位，承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为12m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1：1.5.为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。
问题：
1．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目指标？
参考答案：
1、压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。
背景资料（04考点）
某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作：
--项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；
--为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检制；
--将以下a）、b）、c）三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：
a）基层强度、平整度、高程的检查与控制
b）沥青材料的检查与试验
c）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验
--铺筑了沥青混凝土试验段；
--在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；
--加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。
问题：
1．对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？
2．铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么？
3．底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？
4．请列出其他现场质量检查控制手段。
参考答案：
1、质量控制关键点：
1）路面施工机械设备配置与组合
2）沥青砼的运输与摊铺温度控制
3）沥青砼摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制
4）沥青砼的碾压与接缝控制
2、确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标。
3、还有准备下承层。
4、隐蔽工程检查；停工后复工前检查；分项、分部工程完工后的检查；成品、材料、机械设备等的检查；巡视检查。
（四）背景资料（07考点）
某高速公路M合同段（K17＋300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000M3（土石比例为6：4），填方2490000 M3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/ M3.施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例高速为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/ M3.经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
1、指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？
2、针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大料径应有何要求？
参考答案：
1.不应该实测弯沉法。（2分）还应实测平整度、边坡坡度和边坡平顺度。（2分）
来源：建设工程教育网
