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答案：
1.估算单台进口车辆购置费
进口车辆货价=30 000×8.3=249 000（元）
海运费及运输保险费=1 500×8.3=12 450（元）
进口关税=（249 000+12 450）×22％=57 519（元）
增值税=（249 000+12 450+57 519）×17％=54 224.73（元）
银行财务费=249 000×0.5％=1 245（元）
外贸手续费=（249 000+12 450）×1.5％=3 921.75（元）
进口车辆购置费=249 000+12 450+57 519+54 224.73+1 245+3 921.75+6 000=384 360.48（元）
点评：此处容易出错误的有三种情况：一是购置费缺项；二是增值税、银行财务费、外贸手续费的计费基础出错；三是在离岸价及海运费计算中乘以了影子汇率转换系数l.08.详见教材P72、P73.
2.国民经济评价
（1）已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元／从里，不用调整，关税和增值税为转移支付不必考虑。进口车辆购置费用现值=（30 000+1 500）×1.08×8.3+1 245+3 921.75+6 000=293 532.75（元）
每公里分摊车辆的购置成本=293 532.75×（M／P，10％，8）／100 000=0.55（元）
进口车辆：每台车辆每公里的人工费=30 000×1.2／100 000=0.36（元）
因此三项合计每辆车每公里的经济成本为l.61（元）。
（2）已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／公里，购置税为转移支付不予考虑。每公里分摊车辆的购置成本=200 000×（Ａ／P，10％，8）／100 000=0.37（元）
国产车辆：每台车辆每公里的人工费=30 000／100 000=0.30（元）因此三项合计每台车辆每公里的经济成本为1.27（元）。
点评：此处容易出错误的有四种情况：一是没有按照动态计算规则计算，在计算每公里分摊车辆的购置成本时没有考虑资金的时间价值；二是在计算进口车辆购置费用现值时对于银行财务费和外贸手续费也乘以了l.08的影子汇率转换系数；三是在计算经济成本时漏项；四是没有将车辆的购置成本分摊到每公里去计算。
3.10台进口车辆每公里的经济成本共计为l6.10元；l4台国产车辆每公里的经济成本共计为l7.78元
结论：因为10辆进口车每公里经济成本小于14辆国产车的，故方案一优于方案二，应该购置进口车。
点评：如果此问只用单台设备的费用进行对比将得出错误的结论。此题综合性很强，涉及教材第五、六、八章的有关内容。
试题六（20分）
国家提出要建设一个针对特定灾害的防灾预警系统，以减少灾害损失。共有三个互斥的建设方案，寿命期均为20年。根据统计资料分析及专家论证，如果不建造该预警系统，预期未来每年灾害经济损失为l20亿元；如果建造该防灾预警系统，除需要初始投资外，每年还需要支付系统维护费用，但可降低每年预期灾害损失。各方案的初始投资、每年运营维护费用及预期年损失等资料见表3.设定基准收益率为8％。
表3各方案投资、费用及预期损失 单位：亿元
| 方案 | 初始投资 | 年运营维护费用 | 预期年损失 |
| l | 120 | 12 | 70 |
| 2 | 210 | 20 | 90 |
| 3 | 250 | 30 | 30 |
问题：
1.计算各方案初始投资的费用年值和各方案预期每年减少损失的效益。
2.项目财务评价人员拟采用费用年值比较法来评价三个方案的优劣，请判断该方法是否恰当，为什么？
3.请利用效益／费用分析法判断哪些方案不可行，哪些方案可行并请从中选择出一个最优方案。
知识点：
本题涉及教材第八章方案经济比较和优化方法的内容，《考试大纲》的要求是：了解综合评价法；熟悉价值工程法；掌握方案经济比较方法。方案经济比较是项目评价的一项核心内容。本章的重点是互斥方案经济比较的动态方法，包括差额投资内部收益率法、现值比较法、年值比较法、最低价格法和效益／费用法。本章的难点在于在方案的经济比较中，计算的基础是基础数据的确定和绘制现金流量图，因此第五章是本章的基础。本文 来源：建设工程网校kaobaw.com/gc
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