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背景材料
某地铁车站总长224m，周围有学校、工厂、文物古迹和城市主干道等。车站共有5个出入口，3个使用两个备用。车站采用地下连续墙作基坑的围护结构，其厚度0.8m.车站标准段（站台部分，采用逆筑法施工）的地下连续墙既是施工时基坑的围护结构，又是使用阶段永久性的结构侧墙。车站两端为长34.5m，宽15.55m，深16.11m的井，标准段结构为长194.7m，宽19.4m，采用双层双柱三跨板梁式框架结构，顶板厚0.7m，站厅中段厚0.45m，两侧厚0.4m，底板厚0.8m.
本工程施工现场地势平坦，地面标高在+2.66～2.98m之间，地下水位在地表0.3～0.7m之间。表层土为杂填土，厚1.0～2.5m，表层以下为不同类型的粘土，含水率较高，为中、高压缩型粘土。
施工地段有电信、给水、热力、电力、天然气等各类地下管线和地下人防工事。
问题及答案：
1．周围环境对施工的要求由哪些？
答案：1．周围环境对施工的要求有：
（1）由于施工地段有各类地下管线和不明管线，应制定好调查、协调和保护工作，并由专人负责；
（2）施工地段有文物古迹，施工时应重点监测和保护；
（3）由于施工地段有学校、工厂、地下人防等建筑物，必须采取有效保护措施；
（4）由于施工地段人口多，不能因施工对他们的生活和工作带来不便；
（5）由于施工地段学校、工厂、商店，施工期间所有道路、照明、给排水不能中断，不能污染环境，以方便行人行走及营业。
2．本工程施工施工准备工作有哪些？
答案：2．施工准备工作有：总平面布置、工地围护、场地清理、施工道路、施工用电、用水和用气等、施工排水、临时施工设施、生活设施和行政后勤设施等
3．简述本工程车站标准段施工方案。
答案：3．本工程车站标准段施工方案：
（1）采用明挖顺筑法施工，完成车站结构顶板及放水层；
（2）采用逆筑法施工，在结构顶板覆盖下施工中楼板、底板和站台，完成全部结构施工。
（3）3个出入口中的两个可用来做车站标准段施工时的运出土方和运进材料的工作井，故将这两个出入口的结构落深到车站底板，并在明挖顺筑法施工车站结构顶板时同时施工这两个出入口。
4．简述本工程车站标准段施工的工序。
答案：4．施工准备→构筑地下连续墙→凿除内侧导墙和路面→坑底加固、打设井点和预降水→挖第1层土至第1道钢支撑底面→安装第1道钢支撑→挖第2层土至第2道钢支撑顶面→抽槽安装第2道钢支撑→安装顶板钢平台与波纹板底模→浇筑顶板及其上翻梁混凝土→拆除第1道钢支撑→顶板面作放水层→顶板上覆土、交付管理、路面施工→挖第3层土至第2道钢支撑底面→第2道钢支撑下移到第3道钢支撑位置→挖第4层土至第4道钢支撑顶面→抽槽安装第4道钢支撑→安装中楼板钢平台→浇筑中楼板结构混凝土→挖第5层土至第4道钢支撑底面→第4道钢支撑下移到第5道钢支撑位置→挖第6层土至设计标高→铺筑砂垫层与素混凝土垫层→铺筑结构底板混凝土→拆除第5道钢支撑→浇筑站台→浇筑立柱→浇筑楼梯→→拆除第3道钢支撑→清场完工。
背景材料
某立交桥地处闹市中心，市政环境异常复杂，地下管线纵横交错、旧房拆迁基础清理不彻底、车辆、行人川流不息。立交工程范围内的工程地质情况如下：表层为填土层，以杂填土为主，含碎石、煤渣等；第二层上层为褐黄色粉质粘土，土质较好，但厚度薄；第二层下层为灰黄色粉质粘土，为高压缩性土；第三层为灰黄淤泥质粉质粘土，土质极不均匀。
来源：建设工程教育网
