2012环境影响评价工程师《案例分析》重点试题（三）

时间：2012-04-12  来源：建设工程网  编辑：  打印

2.简述营运期地表水环境影响评价的主要内容以及相应的环保措施。

答案：2.地铁营运期的废污水主要来自于地铁线路内部和车辆段两大部分。地铁线路内部主要有地下结构渗漏水、车站范围内的冲洗水、车站出入口流入的雨水和车站厕所及盥洗间的生活污水等；车辆段废水主要是生产维修车间的生产废水、车辆冲洗废水，主要含油、洗涤剂、蓄电池酸碱（含镉）；污水主要是工作人员的生活污水。主要环保措施：⑴地铁线路内部废水通过各类排水泵站排入城市污水管网系统；⑵车辆段的维修废水分别采用相应的工艺处理，洗车废水经隔油隔渣处理后，与职工生活污水一同排入城市污水管网，经城市污水处理厂处理后排放。

3.简述营运期声环境影响评价的主要内容以及相应的环保措施。

答案：3.噪声评价主要是风亭噪声对环境构成的影响。相应措施如下：⑴风亭应尽量建在道路两侧绿化带，远离居民住宅。风亭距居民楼建筑物至少10m以上，排风风亭的风口应背向邻近建筑物。对于车站风亭的风机，在满足工程通风要求的前提下，应尽量采用小风量、低风压、低噪声的风机。此外应合理控制风机排风风速，防止气流产生噪声影响。地面风亭的进出必须安装消声百叶。⑵地面线（包括试车线）均在车辆段内，车辆段内平面布置上，高噪声设备应建在远离居民小区的室内，同时加隔声、消声处理。车辆段内应避免鸣笛和用高音喇叭指挥作业。在车辆段内列车低速行使。车辆段周围种植密集绿化带，选择叶茂枝密、树冠低垂、粗壮、生长迅速的常绿树种，减少车辆段噪声对周围居民的影响。

4.简述营运期振动对环境的影响以及相应的环保措施。

答案：4.地铁营运期的振动影响主要来自列车运行，由车轮与钢轨的相互作用而产生；在地面区车辆段，振动对环境的影响主要来自车辆出入及调车作业。相应的环保措施如下：⑴车辆振动控制。影响地铁环境振动的主要因素为车辆性能，因此在购买车辆时，除要求机械性能优良外，还应要求有一定的振动防护措施及振动指标，如采用弹性车轮或阻尼车轮。⑵线路振动控制。用焊接长钢轨、强化钢轨表面、加入弹性轨道扣件及橡胶减振垫、钢轨两侧作阻尼处理抑制振动。在隧道线路的特殊区段，使用弹性短轨枕道床来控制振动。

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