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1、桥梁上部结构的主要施工方法：（1）逐段悬臂平衡施工，（2）逐孔施工，（3）顶推法施工，（4）转体施工，（5）缆索吊装施工。
2、总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
3、计算跨径：（1）对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。（2）拱桥为拱轴线两端点之间的水平距离。
4、桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙原端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长；
5、净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
6、桥梁的基本体系：梁式（拉）、拱式（压）、悬吊式（弯）。
7、各种体系桥梁的受力情况：（1）梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。（2）拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩作用。（3）悬吊式桥具有水平反力（拉力）的结构。
8、桩基础按施工方法可分为：沉桩、钻孔桩、挖孔桩。
9、钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。
10、各类下部结构的适用条件：（1）梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U型桥台，它适用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的桥梁。（2）埋置式桥台，桥台所受的土压力小，其适用范围是：桥孔跨径8-20m，填土高度3-5m.当填土高度大于5m时采用框架式埋置式桥台。（3）带三角杆件的单向推力墩，只在桥下太高的旱地上采用。
1、当桥长在300m以上时，应采用二等水准测量和精度；
2、常用支架验算刚度用设计荷载组合为（a）+（b）+（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新浇筑砼，钢筋砼或其他圬工结构物的重力；（e）其它可能产生的荷载。
3、支架在确定施工拱度随时应考虑的三个挠度：（1）超静定结构由于砼收缩、|建设工程教育网|徐变及湿度变化引起的挠度。（2）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。（3）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性挠度。
4、计算支架（拱架）的强度和稳定性时，应考虑作用在支架和拱架上的风力。
5、常用模板的计算需要考虑设计荷载和模板刚度。
6、基础、墩台等厚大建筑物的侧模板计算强度用的荷载组合（5）+（6）。（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力。（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载。
7、桥梁重力式桥墩由墩帽、墩身、基础等组成。
8、重力式桥台（U型桥台）：由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、锥坡等几部分组成。
9、桥梁上的永久荷载包括：（1）结构自重，（2）桥面铺装及附压设备的重量，（3）土重及土侧压力，（4）基础变位的影响力，（5）水浮力，（6）人工预应力，（7）混凝土收缩和徐变。
10、桥梁施工的可变荷载：（1）基本可变荷载：汽车、人群、冲击力和离心力引起的土侧压力。（2）其他可变荷载包括：汽车制动力、制作摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和水压力。
1、交通工程的构成：（1）交通安全设施（2）服务设施（3）管理设施。
2、管理设施包括：（1）监控（2）收费（3）通信（4）供配电（5）照明（6）管理养护设施；一般将监控、收费、通信、供配电及照明系统称交通工程机电系统。
3、交通安全设施主要包括：（1）交通标志（2）交通标线（3）防撞设施（4）隔离栅（5）视线诱导设施（6）防眩设施（7）桥梁防抛网（8）里程碑（9）百米桩（10）公路界碑。
4、交通标志包括：（1）警告标志（2）禁令标志（3）指示标志（4）指路标志。
5、交通标线分为：（1）常温型（2）加热型（3）热熔型。
6、护栏的形式按刚度的不同可分为：（1）柔性护栏（缆索护栏）（2）半刚性护栏（波形梁护栏）（3）刚性护栏（砼护栏、梁柱式钢护栏、组合护栏）。
7、桥梁防抛网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全。
8、监控系统的九个子系统：（1）交通监控系统，（2）视频监控系统，（3）紧急电话系统，（4）火灾自动报警系统，（5）隧道照明控制系统，（6）供配电监控系统，（7）隧道通风控制系统，（8）调度指令电话系统，（9）有线广播系统。（二看、二、二听、二隧、一电）。
9、交通监控系统由计算系统、外场设备以及传输通道等组成。
10、监控分中心的视频监控装置一般由：（1）监视器、（2）视频切换控制矩阵、（3）数字录像设备、（4）控制键盘（或视频工作站）、（5）大屏幕投影机、（6）视频编解码器。
1、隧道通风控制系统的功能：其一种功能是在发生火灾时根据不同地点进行响应的火灾排烟处理。
2、收费制式分为三种：（1）全线均等收费制（简称均一制）、按路段收费制（简称开放式）、按车型与实际行使里程收费制（简称封闭式）。
3、三种通行券为：（1）非接触式IC卡、（2）一次性使用的纸质磁性券、（3）一次性使用纸质二维条形码券。（常用非接触式IC卡）。
4、收费系统的主要构成：（1）计算机系统，（2）收费视频监视系统，（3）内部对讲系统，（4）安全报警系统，（5）电源系统。其扩展系统有：（1）计重系统，（2）车牌自动识别系统。
5、收费站、路段收费分中心、省收费结算中心计算机系统各自构成一个局域网。
6、路段收费中心的功能：主要功能是上传下递，其一功能是在通信线路故障时，收费分中心计算机系统可独立工作。
7、软件一般包括系统软件和应用软件；
8、应用软件开发为14种文档，应用软件生存周期为六个阶段（可行性与计划研究阶段、需求分析阶段、设计阶段、实现阶段、测试阶段、运行与维护阶段）。
9、智能运输系统（ITS）是将信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、自动控制技术、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车制造的管理系统。
10、不停车收费系统（ETC）一般由三个单元组成：（1）车载单元（OBU），（2）路侧通信单元（RSU），（3）数据处理单元。
1、公路工程施工企业资质分为六大类：
第一类：公路工程施工总承包企业，分为特、一、二、三级企业。第二类：公路路面工程专业承包，分为一、二、三级企业。第三类：公路路基工程专业承包，分为一、二、三级企业。第四类：桥梁工程专业承包，分为一、二级企业。第五类：隧道工程专业承包，分为一、二级企业。第六类：公路工程交通工程专业承包，分为5个分项。
2、公路路基工程专业承包一级企业承担工程范围：可承担各级公路的土石方，单跨度小于100m，单座桥长小于500m桥梁，防护及排水、软基处理工程的施工。
3、公路工程质量事故分：（1）质量问题，（2）一般质量问题，（3）重大质量事故。
第一类：质量问题，造成直接经济损失在20万元以下。（包括修复费用）。第二类：一般质量事故，造成直接经济损失在20-300万元之间（一级一般质量事故：150-300万元，二级一般质量事故：50-150万元，三级一般质量事故：20-50万元）。第三类：重大质量事故，分为一级重大质量事故（死亡30人以上，直接经济损失1000万元以上，特大型桥梁主体结构垮塌），二级重大质量事故（死亡10人以上、29人以下，直接经济损失500万元以上，不满1000万元，大型桥梁主体结构垮塌），三级重大质量事故（死亡1人以上9人以下，直接经济损失300万元以上，不满500万元，中小型桥梁主体结构垮塌）。
4、公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。
5、交工验收由建设单位主持，主要是检查施工合同的执行情况、监理工作情况，提出工程质量等级建议。
6、交工验收组应认真听取和审议哪些报告：
（1）建设单位关于工程项目执行情况的报告；
（2）设计单位关于工程设计情况的报告；
（3）施工单位关于工程施工情况的报告；
（4）监理单位工程监理（含变更设计）情况的报告
7、大跨径桥梁的种类：（1）斜拉桥，（2）悬索桥，（3）拱桥，（4）钢构桥。
来源：建设工程教育网
