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背景材料：
某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m.该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。
对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。
问题：
1.基坑支护与降水工程的专项施工方案编制和审核的做法是否妥当？若不妥当，请指出正确做法。
2.防止基坑坍塌、掩埋的应急措施有哪些？
3.“竣工验收前，建设单位应请当地城建档案管理机构对施工技术资料进行预验收，预验收合格后方可竣工验收”是否正确？
4.如施工中发生了工期延误，欲对后续工作的持续时间压缩，应注意哪些？
5、项目技术负责人应承担哪些安全生产技术责任？
答案：
1、开挖深度超过5m（含5m）的深基坑工程应编制专项施工方案，并需组织专家组进行论证审查，专家组应不少于5人；根据专家组的书面结论审查报告，施工企业进行完善，施工企业技术负责人、总监理工程师签认后方可实施。
2、（1）制定处理基坑坍塌、淹埋事故的抢险支护和堵漏预案。
（2）建立应急预案组织体系，配备应急抢险的人员、物资和设备，并根据现场实际情况进行应急演练。
（3）及早发现坍塌、淹埋和管线破坏事故的症兆，以人身安全为第一要务，及早撤离现场。
（4）要准备和熟悉各种抢险支护和抢险堵漏方法及设备。
3、提法正确。
4、如果施工中发生工期延误，欲对后续工作的持续时间压缩，应注意：压缩资源有保证的工作；压缩对质量和安全影响不大的工作；压缩追加费用少的工作。
5、负责落实施工组织设计中安全技术措施，监督项目工程施工中的安全交底制度和设备、设施验收制度的实施。
背景资料：
某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集，邻近有多栋建筑物。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层8～13m，地下水位较高，在地表下3m.
（1）由于工期紧，项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求，随即开始投入施工。
（2）盾构施工邻近既有建筑，由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁，项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层（地面）变形观测。
（3）该工程采用了招投标的方式，2007年3月5日发标，3月20日开标。
（4）承包商于2007年4月1日接到中标通知书，随即开始施工，但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石，4月25日移除孤石结束，拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。
问题：
1、对劳务外包人员的安全教育应包括哪些内容？
2、盾构施工专项施工方案是否全面？如不全面，还应有哪些内容？
3、招投标的工作日程安排是否合理？若不合理，应如何安排？
4、监理工程师是否应受理承包方提出的索赔？为什么？工期索赔如何计算？
答案：
1、劳务外包人员安全教育内容
（1）各用工单位使用的劳务外包队，必须接受三级安全教育，经考试合格后方可上岗作业，未经安全教育或考试不合格者严禁上岗作业。
（2）劳务外包队人员上岗作业前的三级安全教育，应分别由用工单位、项目经理部、班组负责组织实施。总学时不少于2小时。
（3）劳务外包队人员的三级安全教育内容应严格执行“三级教育”的各项内容。
2、不全面。
除加强地层（地面）变形观测外，还应包括：
（1）施工前，应分析、预测建（构）筑物的容许极限变形值，并与建（构）筑物的所有（管理）者商定容许变形值。
（2）根据容许变形值确定不同水平的施工管理值与量测监控方案。
（3）若发现地层变形接近施工管理值的上限值时，应立即采取措施保护建（构）筑物。
3、不合理。
《招标投标法》规定：发标和投标的最短间隔时间不得少于20天。本工程2007年3月5日发标，3月20日开标，不够20天，所以不合理。
4、应该受理。
由于出现孤石，是因地质不详，是承包方事先无法预测到的，非承包方责任，并确实造成了损失，故监理工程师应该受理。
在承包方未预见的情况开始出现的第一天为起算日，终止日为索赔结束日。故工期索赔应为8天。
来源：建设工程教育网
